Cuatro rondas disputadas, cinco ganadores absolutos, cerca de tres decenas de pilotos de seis nacionalidades y nueve equipos ya presentes en pista. La Porsche Sprint Challenge Ibérica llega a las dos últimas citas de 2026 con GT Corse acercándose a varios títulos, las pilotos de la Ladies Cup ocupando posiciones de enorme relevancia en las clasificaciones absolutas y Navarra y Estoril prometiendo un final de temporada de gran intensidad.
El paso por el Circuito de Jerez – Ángel Nieto marcó la entrada definitiva de la Porsche Sprint Challenge Ibérica en la fase decisiva de una temporada que ha confirmado la creciente competitividad e internacionalización de la competición. Monteblanco, Estoril, Valencia y Jerez ya han quedado atrás.
Restan ahora la quinta ronda, en el Circuito de Navarra, y la Grand Finale en Estoril para decidir una temporada en la que los números ayudan a reflejar lo que ha sucedido en pista. A lo largo de las cuatro primeras rondas, cinco pilotos diferentes han conseguido ya ganar carreras en la clasificación absoluta: Borja García, José Barros, Álvaro Bajo, Manuel Alves y Jordi Fuset.
Un grupo que representa a cuatro estructuras diferentes. La diversidad se extiende a la propia composición del campeonato. A lo largo de 2026, cerca de tres decenas de pilotos, representando a seis nacionalidades y distribuidos entre nueve equipos diferentes, ya han pasado por la parrilla de la PSCI, reforzando la dimensión internacional de una competición en la que la calidad y profundidad del pelotón han sido una constante.
GT Corse, cada vez más cerca de transformar su dominio en títulos
Aunque todavía quedan muchos puntos por disputar, las clasificaciones después de Jerez dejan una evidencia: GT Corse ha construido una posición extremadamente fuerte en varios de los principales frentes del campeonato. En el Porsche #14, Borja García y Alejandro Barambio Perea lideran la clasificación absoluta y la Categoría 2 con 430 puntos, dejando a Gildardo Herrera y Álvaro Bajo, pareja al volante del Porsche #88, también de la estructura española, en segunda posición con 286.
Francisca “Kika” Queiroz, en solitario en el #95, aparece ya en la tercera posición absoluta, con 274 puntos. El escenario se repite en la Clase Silver. Borja García y Alejandro Barambio Perea lideran con 271 puntos, nuevamente por delante de Gildardo Herrera y Álvaro Bajo, con 157, mientras Kika Queiroz está muy cerca, en tercera posición, con 154. También en las restantes clases hay cuentas importantes por resolver en las dos citas que faltan. En la Clase Bronze, Patrick Cunha llega a la recta final como líder, sumando 240 puntos, por delante de Mário Ferreira, piloto totalista en el Porsche #28, con 201, y Jorge Rodrigues, anterior compañero de Patrick Cunha en el Porsche #8, con 190, que no estuvo presente en Jerez.
En GD, Filipe Carvalho, que compartió con Patrick Cunha los mandos del Porsche #8 en Jerez, lidera con 73 puntos, mientras Henk Van Zoest ocupa la segunda posición con 55, al volante del 992 GT3 Cup #3. Entre los equipos, la ventaja es expresiva.
GT Corse lidera con 184 puntos, frente a los 128 de AF Motorsport y los 114 de LOB Motorsport. Clasificación General Absoluta, Categoría 2, Silver y Equipos: son cuatro frentes en los que, inevitablemente, empieza a “oler” a título para GT Corse. Un reflejo de una temporada fulgurante de la formación española, que llega a las dos rondas finales en una posición privilegiada para transformar la consistencia y las victorias logradas a lo largo del año en títulos.
El “Pink Power” asalta los puestos de cabeza
Pero hay otro fenómeno que está marcando profundamente la temporada 2026. El “Pink Power” ha dejado definitivamente de ser únicamente una lucha dentro de la Ladies Cup para pasar a tener una influencia directa en la disputa por los puestos de cabeza de la PSCI. Francisca “Kika” Queiroz, Flame Airikkala y Chloe Grant han demostrado repetidamente su capacidad para luchar por las primeras posiciones absolutas en las carreras. Y esa competitividad empieza ahora a reflejarse de forma particularmente expresiva en las tablas de puntos. “Kika” ocupa una extraordinaria tercera posición de la clasificación absoluta, con 274 puntos. Flame Airikkala aparece inmediatamente detrás, cuarta, con 268, mientras Chloe Grant es sexta, con 236.
Es decir, las tres protagonistas de la Ladies Cup están instaladas en el Top 6 absoluto de la PSCI. En la propia Ladies Cup, Kika mantiene el liderato con 281 puntos, pero Flame se acerca con 255 y Chloe permanece en la lucha con 230. Es una de las imágenes más fuertes de esta temporada: tres pilotos femeninas que no se limitan a luchar entre ellas por la Ladies Cup, sino que carrera tras carrera entran en batalla directa con todo el pelotón, conquistando podios, Top 5 y puntos suficientes para “asaltar” los puestos de cabeza de la clasificación absoluta.
Para José Monroy, Series Manager de la Porsche Sprint Challenge Ibérica, los números y la competitividad alcanzados hasta Jerez confirman la solidez del camino trazado para 2026: “Esta es una temporada muy importante para la PSCI, un año de transición y preparación para la llegada del nuevo Porsche 911 Cup, y no podríamos estar más satisfechos con lo que estamos construyendo. Ya hemos tenido cerca de tres decenas de pilotos, seis nacionalidades, nueve equipos y cinco ganadores absolutos diferentes, pero, por encima de los números, tenemos carreras extremadamente competitivas, nuevos protagonistas que van surgiendo y una parrilla en la que cada vez más pilotos consiguen luchar por los puestos de cabeza. Estamos creciendo sobre bases sólidas, sin perder aquello que forma parte del ADN de la PSCI: competición, proximidad y pasión Porsche. Navarra y la Grand Finale en Estoril cerrarán una temporada que está superando nuestras expectativas y, al mismo tiempo, abrirán la puerta a un 2027 que queremos aún más fuerte.”
Dos rondas. Ocho carreras. Y varios títulos todavía por entregar. Navarra y Estoril tienen ahora la palabra.