De la formación en el karting a los monoplazas, de los títulos en Turismos a la llegada a su “marca de ensueño”. Álvaro Bajo es uno de los grandes protagonistas de la Porsche Sprint Challenge Ibérica 2026. Con cuatro victorias conseguidas en tres circuitos diferentes, el piloto español y el mexicano Gildardo Herrera ocupan la segunda posición absoluta al volante del Porsche 992 GT3 Cup #88 de GT Corse, cuando solo faltan Navarra y la Grand Finale de Estoril para terminar la temporada.

Los números reflejan la competitividad que Álvaro Bajo ha demostrado en la Porsche Sprint Challenge Ibérica, pero cuentan solo una parte de la historia de un piloto que llegó al campeonato con una larga experiencia en el automovilismo y que encontró en el Porsche 992 GT3 Cup un nuevo y exigente desafío. Y ni siquiera el propio piloto español oculta que el camino recorrido ha ido más allá de lo que imaginaba: “La temporada está superando todas las expectativas. Hay mucho trabajo de preparación detrás de estos resultados, pero estábamos convencidos de que podríamos ser competitivos. El nivel de nuestros rivales es muy alto y, por eso, en cada carrera tenemos que dar lo mejor.”

Cuatro victorias, pero Valencia quedó en el corazón Estoril abrió la cuenta. Valencia añadió otras dos victorias. Jerez trajo la cuarta, confirmando a Álvaro Bajo como uno de los únicos cinco pilotos que ya han ganado en la clasificación absoluta esta temporada de la PSCI. Elegir una de ellas no es fácil para alguien que, a lo largo de su carrera, ya ha vivido otros momentos de triunfo.

Pero hay una carrera de 2026 que reúne suficientes ingredientes para ocupar un lugar especial en su memoria: “Todas las victorias son especiales. Pero, si tuviera que elegir una de este año, sería la primera de Valencia. Fue una carrera que dominé de principio a fin, delante de mis amigos y de mi familia, y eso la hizo muy especial.”

Detrás de los resultados está también una estructura que Bajo conocía bien antes de tomar la decisión de integrarla en su proyecto. La apuesta por GT Corse no fue casual: “GT Corse es un equipo de primer nivel y fue precisamente por eso por lo que decidimos competir en esta estructura. Ya conocíamos sus resultados y su forma de trabajar, por lo que no fue difícil confiar en ellos para nuestro proyecto. Considero que Gil, Alejandro, Borja y yo formamos un gran conjunto y lucharemos por el campeonato hasta el final.”

Gildardo Herrera: compartir el coche y construir resultados

La temporada de Bajo tiene una particularidad importante. El español comparte el #88 con Gildardo Herrera, que regresó a la competición después de una larga ausencia. En un campeonato en el que ambos contribuyen a la misma puntuación, la complementariedad entre los dos pilotos adquiere especial importancia.

Bajo destaca sobre todo la evolución que ha observado en el mexicano y la relación creada dentro y fuera de las pistas: “Gil estuvo muchos años alejado de este mundo y, aunque este deporte nunca se olvida, porque es como montar en bicicleta, necesitó algunas carreras para volver a adaptarse a las exigencias de este nivel. Creo que está haciendo un trabajo impecable, evolucionando constantemente y sumando muchos podios en la categoría Bronze. Nuestra relación es muy sana e intentamos ayudarnos dentro y fuera de la pista.”

Los resultados reflejan esa consistencia. A falta de dos rondas para el final, los 286 puntos sitúan al #88 en la segunda posición absoluta.

Del karting a los títulos en Turismos y… finalmente Porsche

Detrás del protagonista que hoy lucha por los puestos de cabeza de la PSCI existe una carrera iniciada hace más de dos décadas. Álvaro Bajo comenzó en el karting en 2005, compitiendo en campeonatos nacionales e internacionales hasta 2010.

Después llegó el salto a los monoplazas, primero en Fórmula BMW y posteriormente en Fórmula 3. En 2011 inició una nueva etapa en Turismos, área en la que construiría una parte significativa de su palmarés. Según el propio piloto, conquistó en varias ocasiones el título de Campeón de España, se proclamó Campeón de Europa y logró una medalla de plata en los FIA Motorsport Games. En 2026, añadió finalmente Porsche a la lista.

Y Álvaro no oculta el significado de esa llegada: “Ahora estoy en Porsche, mi marca de ensueño.” La relación con el Porsche 992 GT3 Cup está, sin embargo, lejos de verse facilitada por el entusiasmo que siente por la marca.

Bajo lo considera uno de los GT más difíciles de llevar al límite: “El Porsche 992 GT3 Cup es un coche tremendamente exigente. Diría que es uno de los GT más complicados de conducir al límite, pero son precisamente esas características las que hacen que también sea el más emocionante de pilotar. Este coche no permite errores; tenemos que mantener la concentración siempre al 200%. Es precisamente esa necesidad de mantener un nivel de concentración tan elevado lo que más me ha hecho evolucionar.”

Navarra y Estoril: defender la segunda posición y seguir ganando

Con solo Navarra y la Grand Finale de Estoril por delante, Álvaro Bajo reconoce la ventaja construida por el Porsche #14 de Borja García y Alejandro Barambio Perea, pero no renuncia a objetivos ambiciosos para el cierre de la temporada. “El campeonato está muy complicado. Nuestro coche ‘hermano’ #14 tiene la situación muy bien encaminada, porque ambos pilotos han hecho un trabajo excepcional. Pero vamos a luchar por mantener esta segunda posición, que está siendo muy disputada, y, si es posible, seguir sumando victorias.”

Con la Porsche Sprint Challenge Ibérica preparando una nueva etapa en 2027, Bajo quiere seguir formando parte del proyecto, aunque reconoce que la decisión dependerá de las condiciones necesarias para construir el programa: “Nos encantaría continuar en este campeonato. Estar de la mano de la Porsche Sprint Challenge Ibérica hace que esta competición sea todavía más especial. Todo el equipo de la organización está formado por personas fantásticas, desde José Monroy hasta todos los demás integrantes. Pero sabemos cómo funciona este mundo: veremos el presupuesto del que disponemos y tomaremos una decisión lo antes posible.”